1月7日，国务院发布《关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知》。
《方案》中提出多个具体目标。其中就包括，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。
为实现这一目标，《方案》中提出：
一、推动大宗物资“公转铁、公转水”。在运输结构调整重点区域，加强港口资源整合，鼓励工矿企业、粮食企业等将货物“散改集”，短距离运输时优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。深入开展公路货运车辆超限超载治理。
二、推进京津冀及周边地区、晋陕蒙煤炭主产区运输绿色低碳转型。加快区域内疏港铁路、铁路专用线和封闭式皮带廊道建设，提高沿海港口大宗货物绿色集疏运比例。
三、完善交通运输绿色发展政策。制定推动多式联运发展和运输结构调整的碳减排政策，鼓励各地出台支持多种运输方式协同、提高综合运输效率、便利新能源和清洁能源车船通行等方面政策。
最近几年，不少卡友抱怨货源难找，一方面是由于货车增多导致竞争更加激烈，另一方面还因为货物运输方式发生了转变，目前，很多货源已经不再单纯依赖货车运输了。
根据《2020年中国集装箱行业与多式
